Accelerate to Zero

Het beantwoorden van deze vraag naar innovatie en duurzaamheid van het wielrenteam maakt deel uit van het Accelerate to Zero-programma van Shell Fleet Solutions. “Fantastisch dat we met het wielerteam de uitdaging aangaan om voorloper te zijn in de decarbonisatie van het wielrennen,” zegt Fedde Wielenga, Business manager Fleet Solutions bij Shell. “Dit noemen we Accelerate to Zero: op maat gemaakt advies van Shell om samen met de gebruiker tot de beste oplossing te komen. De elektrische auto's die de atleten bijstaan tijdens de etappes van de beroemde wielerwedstrijden worden opgeladen aan één van de laadpunten van ons netwerk met zo’n 500.000 laadpunten in Europa. En de bussen en vrachtwagens met daarin de fietsen en noodzakelijke onderhouds- en verzorgingsfaciliteiten voor het team, kunnen ze voltanken met Shell Renewable Diesel, daar waar beschikbaar.”

Hiermee helpt Shell dus bedrijven, groot tot klein, met het uitstippelen van een pad naar minder en uiteindelijk netto nul uitstoot. Voor personenauto’s betekent dit vaak zo snel mogelijk overstappen op elektrisch, terwijl voor zwaar transport het vaak een wat langere weg naar elektrisch is. Met ook andere oplossingen, zoals schonere brandstofvormen en op den duur waterstof. In de transitie zijn Renewable Diesel (HVO100) en Bio-LNG een belangrijke oplossing om CO2 alvast zo veel mogelijk te reduceren.

Keizer: “Naast ons advies aan klanten hebben we ook zelf alle oplossingen in huis. Laadpunten bij medewerkers thuis en op kantoren via Shell Recharge Solutions, en een laadpas met het grootste Europese netwerk van publieke laadpalen. Ook voor elektrische vrachtwagens en bestelbussen zijn we zeer vooruitstrevend in onze oplossingen. Ik zie veel multinationals die in de komende twee jaar hun hele leasevloot elektrisch zouden willen hebben. Dankzij het enorme aanbod van elektrische modellen is de keuze nu groot; ook in het lagere segment. Alleen bestelbusjes zouden nog een groter aanbod verdienen.”

Poelman en het team gingen met een duidelijke missie naar Shell. “We vertelden onze doelen, onder meer dat we een elektrische volgauto wilden, met de vraag wat mogelijk was. Onze ambitie voor meer duurzaamheid in de breedste zin is oprecht, daarom wilden we niets mooier maken dan het is. Transparant, eerlijk en realistisch.”

Voor Keizer was het een goed voorbeeld van hoe Shell wil helpen om de energietransitie te versnellen. “Ik ben altijd eerlijk naar klanten,” aldus Keizer. “Elektrificatie is de toekomst, maar voorlopig blijft er nog vraag naar fossiele oplossingen, dus die vraag beantwoorden we ook. De transitie gaat echter steeds rapper en qua kosten wordt het ook steeds interessanter. Daarnaast hebben we qua biobrandstoffen een goed aanbod. Ik denk dat we met deze samenwerking laten zien dat zelfs de moeilijkste uitvoering van elektrificatie mogelijk is en we hopen hiermee dat we klanten inspireren om hun grenzen te verleggen.”

Zowel het wielerteam als Shell zijn vooruitstrevend in innovatie. En van origine hebben ze beide een Nederlandse basis. Dat ze elkaar hierin opzoeken is indrukwekkend te noemen, vooral omdat men soms nog twijfelt of grote bedrijven genoeg doen aan de energietransitie.

En dan nemen ze ook nog eens de Tour de France als missie. Als je de Tour de France op tv bekijkt dan zie je de renners en wat volgauto’s, maar weinig mensen hebben een idee wat er aan de achterkant nodig is om zo’n Tour mogelijk te maken. Poelman: “In totaal rijden we met zes auto’s, twee materiaalwagens en een truck. Volledig bepakt, want alles wat we nodig hebben tijdens de Tour, nemen we mee. Van fietsonderdelen tot aan de energiegels.” 

Daar stopt het niet, want ook voor de zwaardere en ondersteunende voertuigen helpen Keizer en Shell Fleet Solutions door middel van het Accelerate to Zero-programma. “We leveren voor de zware voertuigen, zoals de teambus en kooktruck Renewable Diesel, zodat van alle liters diesel die ze in Nederland tanken de CO2-uitstoot met 90 procent wordt gereduceerd.”

Telematica

De geslaagde Tour waar zelfs de langste etappes zonder problemen door de EV afgelegd werden is een voorbeeld dat tot de verbeelding spreekt, maar het is een ontwikkeling die Keizer al langer ziet. Ruim 80 procent van zijn gesprekken met klanten van Shell Fleet Solutions gaan over decarbonisatie van wegtransport.

De voorbereiding ging een stuk verder dan alleen een laadpas en de Shell Recharge-app aanleveren. Voor het wielerteam berekende Shell Fleet Solutions zo exact mogelijk wat het verbruik per etappe was, op basis van ingebouwde telematica en prognoses. Keizer voegt toe: “Elke route van elke dag hebben we uitgestippeld. Wat is dan het theoretische bereik en welke marge bouw je in met eventueel verkeer en temperatuur? Daarmee konden we inzichtelijk maken of er onderweg bijgeladen moest worden of niet. Maar ook de laadstrategie bepalen; met name de meest optimale snelladers inplannen voor of na de koers, bijvoorbeeld als er nog 150 kilometer naar het volgende hotel gereden moest worden. Het team wil zo snel mogelijk terug bij het hotel zijn en dus niet omrijden. En daarbij willen ze zo snel mogelijk laden, maar tegelijkertijd ook het risico beperken dat er tijdens de koers niet genoeg batterijlading is. Alle locaties waar men kan laden zijn te vinden op de Shell Recharge-app; ook om bij de overnachtingslocaties een top drie van laadpunten te geven voor het geval de toplocatie al bezet of buiten werking zou zijn.”

Waarop Poelman toevoegt: “En dat moest zo precies mogelijk, want je moet rekening houden met alles. Als team gebruiken wij onze auto natuurlijk op een atypische manier. Ga je de berg op, dan verbruik je meer energie, berg af is dat weer verwaarloosbaar. Maar als je met 130 km/u over de snelweg rijdt met fietsen op het dak; dan is dat aerodynamisch totaal niet efficiënt.”